Post by Freddie on Jul 1, 2023 23:31:58 GMT 1
đ The Global Network đ
Polisutbildningen vid UmeÄ Universitet
VĂ„rterminen 2005
Moment 4:3
Fördjupningsarbete
Rapport nr. 204
GPS I POLISENS FORDON
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER ETT KONTROLLVERKTYG?
Johan Kempainen
Anders Lundberg
GPS I POLISENS FORDON
â ETT HJĂLPMEDEL ELLER ETT KONTROLLVERKTYG?
Abstract
Syftet med denna studie Àr att belysa för- och nackdelar med polisens anvÀndning av GPSpositionering av polisfordon. Det polisiÀra GPS-systemet beskrivs, effektivitetsvinster,
organisatoriska vinster och sÀkerhetsmÀssiga fördelar belyses. Vidare diskuteras i vad mÄn
integriteten pÄverkas vid anvÀndningen av systemet.
Polisens GPS-enhet Àr integrerad i polisens radiosystem Aurora C-52 och ger en automatisk
positionering av polisfordon med presentation pÄ kommunikationscentralens karta.
Försöksprojekt med automatisk GPS-positionering av polisfordon har bedrivits och bedrivs
bland annat i Norrbotten, Jönköping och Stockholm. Tanken med det nya systemet Àr att man
skall kunna följa polisbilarnas exakta position kontinuerligt. Behov av ytterligare teknisk
utrustning i GPS-anvÀndandets kölvatten diskuteras - till exempel en fordonsnavigator.
GPS I POLISENS FORDON
â ETT HJĂLPMEDEL ELLER ETT KONTROLLVERKTYG?
SAMMANFATTNING
Syftet med denna studie Àr att belysa för- och nackdelar med polisens anvÀndning av GPSpositionering av polisfordon
Vi har tagit del av dokument och webbinformation om polisens GPS och vi har genomfört ett
antal samtal med poliser som dagligen anvÀnder GPS i sin yrkesutövning. Vi har Àven intervjuat poliskommisarie Lars Malmquist vid Rikspolisstyrelsen.
GPS Àr ett satellitbaserat positions- och navigeringssystem uppbyggt av det amerikanska
försvaret. Grundprincipen för GPS Àr anvÀndandet av triangulering. Polisens GPS-enhet Àr
integrerad i polisens radiosystem Aurora C-52 och ger en automatisk positionering av
fordonet med presentation pÄ kommunikationscentralens karta. Försöksprojekt med automatisk GPS-positionering av polisfordon har bedrivits och bedrivs bland annat i Norrbotten,
Jönköping och Stockholm. Kommunikationen sker via det befintliga S70-nÀtet, polisens
interna radiofrekvens. Det som krÀvs Àr att befintliga fordons radiostationer förses med GPSmottagare. Under 2003 pÄbörjade IT-enheten/Radio tester med GPS-positionering. Tanken
med det nya systemet Àr att man skall kunna följa polisbilens exakta position hela tiden.
GPS ger vakthavande befÀl vid ledningscentralerna kontinuerlig information om var polisens
fordon finns. Det ger ökade möjligheter till snabb dirigering, effektivt nyttjande av personalstyrkan samt ökad sÀkerhet för de enskilda poliserna. De anvÀndare som vi samtalat med
hÀvdar att systemet bara har fördelar - sÄvida det inte missbrukas till integritetskrÀnkande
övervakning av enskilda poliser. Tekniken, utformningen och anvÀndningen av polisens GPSsystem, tyder pÄ att det Àr vÀlkommet och efterlÀngtat bland dagens poliser. Vi som blivande
poliser tycker att i och med det som framkommit i vÄr studie, att det Àr mycket bra att GPS
införs i polisens fordon, sett frÀmst ur en sÀkerhetsaspekt. Det skulle leda till ökad sÀkerhet
för de mÀnniskor som behöver polisens assistans samt effektivisera polisens arbete dÄ
framkörningstiden till de aktuella platserna kan minimeras. I framtiden kan GPS komma att
kompletteras med ytterligare tekniska hjÀlpmedel, till exempel fordonsnavigatorer.
GPS I POLISENS FORDON
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
InnehÄll
FIGURFĂRTECKNING
1. INLEDNING 1
1.1 Bakgrund 2
1.2 Syfte 3
1.3 AvgrÀnsning 3
1.4 TillvÀgagÄngssÀtt 3
2. TEORI 4
2.1 Hur fungerar GPS och Positionering? 4
2.2 Polisens GPS 6
2.3 Positionering 7
3. RESULTAT 10
3.1 InstÀllning till positionering hos polisen i Norrbotten 10
3.2 InstÀllning till positionering hos polisen i Jönköping 11
4. DISKUSSION 12
5. REFERENSER 15
FIGURFĂRTECKNING
Figur 1. Noggrann position med GPS 5
Figur 2. Visar hur Differential GPS fungerar 6
Figur 3. visar hur radion skickar sin position till basstationer i polisens S-70M 7
GPS I POLISENS FORDON - 1 -
â ETT HJĂLPMEDEL ELLER ETT KONTROLLVERKTYG?
1. INLEDNING
Vad hade kunnat ske och vad hade kunnat göras annorlunda vid polismorden i
Malexander, 1999, om polisen hade haft GPS-positionering i radiobilen? Hade
denna tragedi kunnat undvikas?
Med denna verklighet i Ätanke och de frÄgor som dÀrefter uppstÄtt bland poliser och allmÀnhet
fick vi idén till vÄrt fördjupningsarbete under fÀltstudieveckan i LuleÄ under momentet
âTrafikâ, termin 3. Vi fick en introduktion i polisens nya positioneringsystem, som varit under
uppbyggnad under ett antal Är. Detta tyckte vi lÀt intressant ur flera olika aspekter. Sedan dess
har materialinsamling samt kontakter knutits med ett antal poliser, frÀmst i Norrbotten, som
arbetat med detta projekt, samt poliser pÄ fÀltet. Försöksprojekt har bedrivits och bedrivs med
automatisk GPS-positionering1
av polisfordon bland annat i Norrbotten, Jönköping och
Stockholm. Vi vill med detta arbete försöka ta reda pÄ hur polisens GPS-system skall
anvÀndas pÄ bÀsta sÀtt för att vi som enskilda polismÀn och polisorganisationen i stort kan dra
nytta av detta i vÄrt arbete. Vi anser att denna studie Àr intressant för alla blivande kollegor, dÄ
GPS-systemet i polisens fordon Àr tÀnkt att vara fullt utbyggt Är 2006.
Projektet bygger pÄ redan befintlig teknik, och det Àr egentligen bara en tidsfrÄga innan
samtliga polisdistrikt pÄ sin dataskÀrm, dygnet runt, via kommunikationscentralen kan följa
polisomrÄdets aktiva radiobilar pÄ den digitala kartan. Kommunikationen sker via det
befintliga S-70-nÀtet, polisens interna radiofrekvens. Det som krÀvs Àr att befintliga
radiostationer förses med GPS-mottagare. Under 2003 pÄbörjade IT-enheten/Radio tester med
GPS-positionering. Projektet gick under benĂ€mningen âPositionering av egna resurserâ
(http://ps.intrapolis/intra/nodeid, 20050408).
I maj 2004 var testerna klara och sedan dess har det varit upp till varje myndighet att investera
och installera. Arbetet med att installera GPS i polisbilarna inleddes i Jönköping i oktober
2004. MÄlet Àr att alla landets polisbilar ska utrustas med funktionen under 2005 och enligt
prognoser ska systemet tÀcka hela landet frÄn och med 2006.
1
GPS, Global Positioning System. Amerikanskt satellitbaserat navigationssystem uppbyggt av USA:s
försvarsmakt.
GPS I POLISENS FORDON - 2 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
1.1 Bakgrund
Flertalet ambulanser och taxibilar har lÀnge varit utrustade med Global Positioning System
(GPS). Nu har tekniken kommit till polisbilarna. Systemet höjer sÀkerheten för dem som arbetar ute pÄ fÀltet, sÀger Bengt Johansson, systemförvaltare i Jönköping. (Tidningen Svensk
Polis, 2005)
Tidigare var det svÄrt att exakt veta var polisbilarna befann sig sÄvida de inte var beordrade
till en viss plats, man visste bara pÄ ett ungefÀr var bilarna var eller vart de var pÄ vÀg. Tanken
med det nya systemet Àr att man skall kunna följa polisbilens exakta position hela tiden. PÄ
Polismyndigheternas ledningscentraler (LKC) anvÀnds tvÄ datoriserade ledningssystem,
STORM2
och KC-karta3
. Operatören pÄ LKC fÄr genom KC-karta en möjlighet att se tillgÀngliga resurser och deras status. Operatören ser varje bil/resurs i form av en symbol med
aktuellt radionummer som indikeras pÄ kartan/skÀrmen. Detta underlÀttar arbetet för LKCpersonalen samt ger en tydlig överblick för vakthavande befÀl (VB) var han har alla patruller
och hur han kan disponera dem. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE-172-882/02)
Systemet som anvÀnds för att visa polisens position kallas Geografiska Informations-System
(GIS4
). Med hjÀlp av systemet kan information göras lÀttbegriplig och tillgÀnglig för mÄnga
olika anvÀndare. Samarbetet mellan RÀddningstjÀnsten och Polisen kan dÀrmed förbÀttras och
förenklas vid en olycka - koordinering mellan rÀddningstjÀnstens personal och polis vid eventuella trafikolyckor etc. (Rikspolisstyrelsen, Stenlind/Malmquist, 2003)
Det har inte varit tekniskt möjligt att införa GPS i polisens fordon förrÀn under de senaste
Ären, eftersom polisen gÀrna ville anvÀnda den befintliga radioutrustningen och dess nÀt. Att
polisen ville ha kvar det befintliga nÀtet berodde till största delen pÄ att det existerande nÀtet
och radioutrustningen ansÄgs vara bra och inkörda. Detta val av teknik gjorde det Àven mer
kostnadseffektivt. Om man i stÀllet hade valt GSM eller Mobitex teknik för att överföra signalen hade det medfört oerhörda merkostnader.
2
STORM, System for Tasking and Operational Resource Management, Àr ett Àrendehanteringssystem som
presenterar olika typer av information till KC-karta, bl a positioner.
3
KC-karta Àr en kartapplikation som innehÄller olika sorters kartor för geografisk presentation av hÀndelser och
resurser.
4 GIS avser datoriserade informationssystem för hantering och analys av lÀgesbunden data. Enkelt uttryckt kan
GIS beskrivas vara en kombination av kartor och tabellinformation som lagras och hanteras i datorn.
GPS I POLISENS FORDON - 3 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
1.2 Syfte
Syftet med denna studie Àr att belysa för- och nackdelar med polisens anvÀndning av GPSpositionering av polisfordon.
Studiens centrala frÄgestÀllningar:
⹠Vad Àr, och hur fungerar GPS?
⹠Vad Àr syftet med positionering inom polisiÀr verksamhet?
⹠Vilka eventuella organisatoriska, ekonomiska och arbetsmiljömÀssiga fördelar fyller
systemet?
⹠BegrÀnsar systemet den individuella polismannens integritet?
⹠Hur Àr instÀllningen till GPS bland de poliser som Àn sÄ lÀnge omfattas av tekniken?
⹠VÀntas ytterligare teknisk utrustning i GPS-positioneringens kölvatten?
1.3 AvgrÀnsning
I vÄr studie kommer vi att behandla frÀmst GPS som system samt hur GPS och positionering
fungerar och anvÀnds polisiÀrt. Vi har Àven valt att genomföra ett antal samtal med poliser
som dagligen anvÀnder GPS i sin yrkesutövning, samt Polisskommisarie Lars Malmquist frÄn
Rikspolisstyrelsen och Anders Leicht, LKC-inspektör i Jönköping. För att lyfta fram de synpunkter som poliser i yttre tjÀnst har pÄ systemet i frÄga. Det individuella handhavandet av
tekniken nÀmns dÀremot mer sparsamt.
1.4 TillvÀgagÄngssÀtt
Studien bestÄr av material frÄn olika kÀllor för att dÀrigenom fÄ en bra bild av vad GPS Àr och
hur den svenska polismyndighetens anvÀndning av GPS-positionering fungerar. Dokumentationen om polisens GPS-system Àr begrÀnsad, eftersom det Àr ett relativt nytt projekt. Trots
den begrÀnsade kÀlltillgÄngen tycker vi oss ha fÄtt en bra bild av systemet, dess anvÀndningsomrÄden och tekniska möjligheter. Vi har anvÀnt oss av tidskrifter och informationsmaterial,
frÀmst frÄn Rikspolisstyrelsen samt de svenska polistidskrifter som finns tillgÀngliga. Vi har
Àven anvÀnt oss av material publicerat pÄ Internet t ex www.trimble.com som pÄ ett lÀttbegripligt sÀtt förklarar hur GPS fungerar. Trimble Àr ett teknologiföretag som Àven sÀljer
tekniska navigeringsprodukter, sÄsom GPS. Vi har ocksÄ genomfört sju mer informella
GPS I POLISENS FORDON - 4 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
âsamtalâ med poliser inom Polismyndigheten i Norrbottens lĂ€n, frĂ€mst LuleĂ„. Lars
Malmquist, som varit vÄr inspiratör och ankare i studien, arbetar med utformandet av GPSpositioneringen vid PolisvÀsendets IT-service i LuleÄ. Vi har Àven varit i kontakt med anvÀndare i Jönköping, samt genomfört informella samtal med tvÄ LKC-operatörer. Dessa samtal
ligger till grund för ett avsnitt i studien dÀr vi vill belysa deras tankar och funderingar angÄende anvÀndandet och utformningen av GPS-systemet.
2. TEORI
Detta kapitel kommer att belysa vad GPS och positionering Àr för nÄgot, hur det fungerar och
hur det anvÀnds.
2.1 Hur fungerar GPS och Positionering?
GPS Àr ett satellitbaserat positions- och navigeringssystem, som gör en avstÄndsmÀtning frÄn
ett antal satelliter. GPS-systemet Àr uppbyggt av det amerikanska försvaret, som ocksÄ förvaltar systemet. Projektet startades 1973. Under Är 1993 var systemet fullt utbyggt för civila
tillÀmpningar och under Är 1995 var systemet fullt utbyggt ocksÄ för militÀra tillÀmpningar.
GPS brukas nu av fler civila Àn militÀra anvÀndare. Systemet Àr "gratis" att anvÀnda, inga
anvÀndaravgifter. GPS Àr ett passivt system med hög noggrannhet och dess utformning
innebÀr att det finns minst 3 satelliter tillgÀngliga (över 5 graders vinkel) jorden runt under
99,9 procent av tiden. 24 satelliter garanteras av det amerikanska försvaret, och livslÀngden
för dem Àr specificerad till 7,5-10 Är. (http://www.trimble.com/gps/index.html, 20050402)
Grundprincipen för GPS Àr anvÀndandet av triangulering5
som sker med hjÀlp av satelliter.
För att kunna triangulera mÀter GPS-mottagaren tiden det tar för radiosignalerna att fÀrdas
mellan satelliterna och mottagaren. För att kunna mÀta tiden krÀvs det att vÄr GPS har möjlighet att mÀta tid noggrant. Förutom avstÄndet mÄste positionerna för satelliterna vara kÀnda för
vÄr GPS. Satelliterna sÀnder ut en svag radiosignal och kan anvÀndas av alla som har en GPSmottagare. För att GPS-mottagaren ska kunna kalkylera/bestÀmma en position mÄste den veta
var satelliterna befinner sig samt avstÄndet till dem. GPS-mottagaren tar emot tvÄ typer av
kodad information frĂ„n satelliterna. En typ av information kallas âalmanacâ data, den inne-
5
Triangulering innebÀr att man genom att noggrant mÀta avstÄndet till tre satelliter kan bestÀmma en position.
GPS I POLISENS FORDON - 5 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
hÄller en ungefÀrlig position för satelliterna. Denna information överförs kontinuerligt och
sparas i GPS-mottagarens minne. Den andra typen av information kallas âephiemerisâ data.
Det Àr en korrigeringssignal som sÀnds upp till satelliten om kontrollstationen mÀrker att
satellitens bana, höjd, position eller fart Àr felaktig. Med hjÀlp av almanac- och ephiemerisdata kan GPS-mottagaren alltid veta positionen pÄ satelliterna. GPS-mottagarna arbetar alltid
med latitud och longitud. NÀr positionen Àr kÀnd för satelliterna behövs Àven avstÄndet frÄn
satelliterna till GPS-mottagaren. OmrÀkningar till andra koordinatsystem, som t ex Rikets nÀt,
RT906
sker bara för sjÀlva presentationen i sifferfönstret, enligt X och Y, samt ibland Àven till
Z-koordinat7
. Distansen frÄn satelliten kan rÀknas ut med följande: Hastigheten pÄ den överförda signalen multiplicerad med tiden det tog för signalen att nÄ mottagaren. Denna utrÀkning kallas Time of Arrival (TA). (http://www.trimble.com/gps/index.html, 20050402)
NÀr bÄde satelliternas position och distans Àr kÀnd, bestÀmmer GPS-mottagaren sin egen
position. Det krÀvs signaler frÄn minst tre satelliter för att fÄ en tillförlitlig positionsbestÀmning (latitud, longitud och altitud). För att fÄ en noggrannare position bör vi ha kontakt med
minst ytterligare en satellit, alternativt en markstation, se figur 1. Med hjÀlp av GPS kan positioner mÀtas ner till en noggrannhet mindre Àn en centimeter (detta förutsÀtter god teknik och
goda vÀderleksförhÄllanden). (http://www.trimble.com/gps/index.html, 20050402)
Figur 1 visar hur en noggrann position bestÀms med GPS alt. en markstation.
6
RT90, Rikets koordinatsystem1990. Det idag anvÀnda nationella referenssystemet i plan.
7
Z-koordinat anger höjd.
GPS I POLISENS FORDON - 6 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
Differential GPS
DGPS (differential GPS) Àr ett sÀtt att fÄ bÀttre noggrannhet pÄ signalen. En referensstation
utplaceras vid en kÀnd position. Eftersom mottagaren vid referensstationen vet sin egen
position kan den rÀkna ut hur mycket fel satellitens signal Àr. NÀr anvÀndaren sedan bestÀmmer sin position tas felmarginalen som referensstationen rÀknade ut med i berÀkningarna
och en noggrannare position erhÄlls. En illustration visas i figur 2. En typisk noggrannhet för
DGPS Àr 1 till 5 meter. Behovet har dock minskat av denna tjÀnst sedan den avsiktliga
störning som tidigare fanns numera Àr borta. (http://www.clover.se/ct/gpsinfo.html.,
20050403).
Figur 2 visar hur Differential GPS fungerar.
(http://www.ep.liu.se/exjobb/itn/2002/mk/231/exjobb.pdf)
2.2 Polisens GPS
Polisens GPS-enhet Àr integrerad i polisens radiosystem Aurora C-52 och ger en automatisk
positionering av fordonet med presentation i KC-karta. Till radions GPS-enhet ansluts en
fordonsmonterad antenn. Radion tar emot signaler frÄn det globala positioneringssystemet och
kan pÄ sÄ vis rÀkna ut polisfordonets hastighet, position och riktning. Denna information
omvandlas till ett datameddelande som sÀnds pÄ en dedicerad kanal i radiosystemet S70M.
Datameddelandet tas emot av systemets basstationer och presenteras sÄ smÄningom i STORM
och KC-karta. PositionssÀndningen Àr krypterad i syfte att förhindra att obehöriga skall kunna
avlyssna eller pÄ annat sÀtt ta reda pÄ polisbilarnas position. DÀrför sÀnds alla positioner i
krypterade datapaket med en mycket kraftfull kryptonyckel. BÀrvÄgen med GPS-teknik Àr
GPS I POLISENS FORDON - 7 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
betydligt lÀngre Àn rÀckvidden för talöverförd information. Det innebÀr att man inte behöver
sÄ mÄnga mottagarantenner. AvstÀngning av fordonets positionering kan endast beslutas och
verkstÀllas frÄn LKC. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: PVI-144-447/05). Fordonet sÀnder sin position med dynamiskt intervall, vilken Àr helt och hÄllet anpassad efter fordonets hastighet. Ju
fortare fordonet framförs desto tÀtare sÀndningsintervall. Det normala sÀndningsintervallet Àr
6-10 sekunder. (http://ps.intrapolis/intra/nodeid, 20050408).
Det finns 24 satelliter i omloppsbanor runt jordklotet. Av dessa kan 5 â 9 anvĂ€ndas i Sverige
och övriga Norden. Satelliterna kan ge en positionsnoggrannhet av cirka 2 â 5 meter.
(Rikspolisstyrelsen, Stenlind/Malmquist, 2003)
Figur 3 visar hur radion skickar sin position till basstationer i polisens S-70M.
(Rikspolisstyrelsen, PVIT Radio. Malmquist, L. 2005-02-17)
2.3 Positionering
Syftet med positionering av Polisens fordon Àr att ta fram ett system för exakta positionsangivelser till systemen STORM och KC-karta. Det Àr i första hand tÀnkt att poliser i yttre
tjÀnst skall kunna positioneras. Ett viktigt syfte med positioneringen Àr att effektivisera den
operativa verksamheten samt öka sÀkerheten för den enskilde polismannen, frÀmst de polismÀn som arbetar i yttre tjÀnst. Befinner de sig i en trÀngd eller farlig situation och behöver
assistans av ytterligare patruller, har LKC och VB en exakt lÀgesposition för den aktuella
patrullen och ges dÀrmed möjlighet att pÄ snabbast möjliga sÀtt skicka assistans. Vid ett
GPS I POLISENS FORDON - 8 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
tillfÀlle dÄ patrullen Àr förhindrad att muntligt meddela sin position över radionÀtet ser LKCoperatören ÀndÄ den larmande radiobilens position. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE-172-
882/02) Exempel: Det kan mÄnga gÄnger vara mer eller mindre omöjligt för en polisman att i
en trÀngd situation fÄ utrymme för ett radiosamtal, dÀr han Àven anger sin position (om han
ens vet den med exakthet).
Effektivitet och sÀkerhet Àr ytterligare ett syfte med att ha tillgÄng till positionering inom
polisverksamheten. VB och LKC kan med hjÀlp av systemet effektivisera patrullernas arbete
genom att skicka den nÀrmast disponibla patrullen till den aktuella hÀndelsen. Detta ger vinst i
form av snabb polisiÀr hjÀlp till allmÀnhet och andra poliser dÄ strÀcka och körtid under
utryckning kan minimeras, vilket i sig medför minskade risker för allmÀnhet och polis. Detta
Àr tids- och resurssparande och ökar effektiviteten i polisens arbete. Positioneringen ger ett
bra underlag för LKC-operatören att göra en bra bedömning om âframkörningstidâ till aktuell
plats och hÀndelse. Systemet möjliggör Àven rekonstruktioner av hÀndelser i efterhand.
(Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE-172-882/02)
Vid sÀrskilda hÀndelser fÄr insatschefen genom positioneringssystemet en god överblick över
vilka resurser han har att tillgÄ. Vid till exempel en rymning frÄn ett fÀngelse kan insatschefen
lÀtt följa hur han/hon besÀtter spÀrrplatser eller annat. Genom detta Àr det lÀtt att följa verksamheten pÄ KC-karta nÀr behov av förÀndringar och justeringar uppstÄr. Insatschefen kan
följa hÀndelseförlopp och hur beslut fattas och effektueras. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE172-882/02)
Vid ett eventuellt efterföljande av en misstÀnkt brottsling som fÀrdas i ett fordon, kan egna
fordons rörelser överblickas för att lÀttare kunna leda och besluta om insatsen. Om den misstÀnkte börjar att dumpa av gods frÄn fordonet under fÀrd, kan man med hjÀlp av polisbilens
GPS markera den aktuella platsen samtidigt som polispatrullen fortsÀtter efterföljandet.
Patrullen kan dÀrefter ÄtervÀnda till aktuell plats/platser för att lokalisera det dumpade godset.
Detta innebÀr att systemet kan anvÀndas för att precisera brotts- eller hÀndelseplats för senare
bruk, en sk âhistoriskâ position. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: PVI-144-447/05)
Enligt Malmquist (2004) kan LKC-operatören, tack vare den nu befintliga utrustningen, hela
tiden följa enheternas position och status. Detta kommer att medföra att radiotrafikens omfattning kommer att minska. Det gÀller frÀmst patrullernas stÀndiga inrapportering av aktuell
GPS I POLISENS FORDON - 9 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
position. Nu kan LKC-operatörerna istÀllet inrikta sig pÄ att serva poliserna med mer adekvat
information om de aktuella jobb som patrullerna blir skickade till: t ex att informera om
personerna pÄ adressen som patrullen Àr kommenderad till. Detta medför ett höjt sÀkerhetstÀnkande och underlÀttar polismÀnnens förberedelse av insats. Positioneringssystemet
underlÀttar Àven samverkan mellan RÀddningstjÀnst och Polis. RadionÀtet och datanÀtverket
Àr nationellt, vilket innebÀr att man kan följa samtliga enheter i hela landet oavsett var i landet
man sitter. Detta medför att man pÄ ett enkelt sÀtt centralt kan leda insatser över stora
omrÄden. (Tidningen Svensk Polis, www.polisen.se 2005041808).
Enligt Magnus Carlberg, teknisk systemledare vid Rikspolisstyrelsen, kommer positioneringssystemet initialt bara att omfatta polisens fordon. Det Àr möjligt att Àven handstationer
utrustade med GPS-systemet kommer att kunna anvÀndas genom det befintliga S-70-nÀtet
eller i det nya radionÀtet som Àr under utveckling, (RAKEL). Han hÀvdar att integritetsfrÄgan
stÀlls pÄ sin spets. Att under arbetsdagen stÀndigt vara övervakad, att i stort sett varje steg
poliserna tar kan följas av andra pÄ en dataskÀrm. (Polistidningen, nr:2, 2004)
NÀr det gÀller det nya radiosystemet, RAKEL, Àr det osÀkert om överföring av GPS kommer
att finnas med och vad det kan komma att kosta att ha GPS integrerat i radiosystemet. Det Àr
troligt att RAKEL-systemet skall kunna hantera överföring av GPS-positioner, men samtidigt
Àr det en helt annan frÄga om systemet Àr bestÀllt eller kommer att utrustas med GPSfunktion. Det har inte varit möjligt att fÄ nÄgot entydigt besked om detta hÀvdar Anders
Leicht, LKC-inspektör i Jönköping. Han berÀttar att det inte Àr helt sÀkert att GPS-funktionen
kommer att finnas med i ett sĂ„ kallat âbasutbudâ, eller om det kommer att vara en
tillvalsfunktion som kommer att vara behĂ€ftad med en âprislappâ
GPS I POLISENS FORDON - 10 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
3. RESULTAT
VÄr sammanstÀllning och analys av det skriftliga material som vi tagit del av samt synpunkter
frÄn de polismÀn i Norrbotten som vi samtalat med kommer att redovisas i detta avsnitt.
Poliserna har diskuterat hur de tycker att arbetet förÀndrats och om eventuella för- och nackdelar med införandet av GPS-systemet.
3.1 InstÀllning till positionering hos polisen i Norrbotten
MÄnga av de polismÀn vi varit i kontakt med uttrycker en stor tillförsikt inför det nya GPSsystem som anvÀnds. De flesta av dem hÀvdar att de kÀnner sig tryggare i sin yrkesutövning
nÀr operatörerna samt VB i LKC kan följa med pÄ KC-karta och se var de befinner sig.
Fördelar enligt dem Àr att arbetet effektiviseras i och med att den lediga patrull som befinner
sig nĂ€rmast det aktuella âjobbetâ kan beordras till platsen med kort varsel. Detta kan enligt
polismĂ€nnen Ă€ven göra att de som tidigare varit âarbetsskyggaâ och hĂ„llit sig borta frĂ„n
mÄnga jobb eller valt selektivt bland de jobb som ropats ut via LKC, kommer att tvingas
jobba mer oavsett jobbets karaktÀr. De hÀvdar Àven att de ser fördelar med systemet i och med
att det skapar en bÀttre sÀkerhetskÀnsla hos den aktuella patrullen, dÄ de vet att LKC alltid kan
se var de befinner sig. Detta Àr bra om det skulle ske nÄgot oförutsett pÄ plats. LKC kan dÄ
skicka förstÀrkning och underlÀtta patrullens arbete. Tekniken innebÀr att sÀkerheten och
tryggheten förbÀttras för patrullerna i nöd- och underlÀgen, frÀmst genom att de snabbt kan
undsÀttas av nÀrmaste enhet.
PolismÀnnen sÀger vidare att systemet bara har fördelar om det inte missbrukas. Meningen
med den nya tekniken Ă€r inte att den skall brukas för att hĂ„lla koll pĂ„ vartenda âstegâ
patrullerna tar. De sĂ€ger att det vore förödande om LKC-operatörerna skulle âropa uppâ
patrullerna och pÄtala för dem och frÄga varför de stÄr stilla pÄ en viss plats sÄ pass lÀnge,
eller om de fikar etc. Det skall inte vara ett âövervakningssystemâ som har till uppgift att
nagelfara vartenda steg patrullen tar.
Systemet underlÀttar Àven i det praktiska polisarbetet, till exempel nÀr en patrull genomfört ett
efterföljande av en misstÀnkt drograttfylla och att den misstÀnkte efterhand kastat ut narkotiska preparat ur fordonet. Tidigare var den efterföljande polispatrullen tvungen att försöka
memorera den aktuella platsen för det utkastade preparatet, numera kan de med enkla
GPS I POLISENS FORDON - 11 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
tangenttryckningar markera platsen med hjÀlp av GPS-systemet, för att sedan antingen
ÄtervÀnda och kontrollera det som kastats ut ur fordonet, eller beordra en stödpatrull som
kontrollerar platserna med hjÀlp av att positionsangivelserna (X och Y, samt Z-koordinat)
överförts via radion. Att kunna spÄra de narkotiska preparaten i dessa fall Àr mycket viktigt ur
bevissynpunkt.
LKC-operatörerna, som vi samtalat med, uttrycker Àven de en stor tilltro till detta system. De
hĂ€vdar att deras arbete underlĂ€ttas oerhört i och med att de kan följa patrullerna pĂ„ âfĂ€ltetâ,
och dĂ€rigenom utföra snabbare och mer distinkta utrop av âjobbâ till patruller som de ser
finns i nÀromrÄdet dÀr det behövs en patrull. De ser i likhet med poliserna systemet som nÄgot
positivt och att det ökar sĂ€kerheten för de poliser som Ă€r pĂ„ fĂ€ltet. Ăr det en patrull som
behöver assistans Àr det numera mycket smidigare och lÀttare att skicka förstÀrkning dÄ man
exakt kan lokalisera den behövande patrullen pÄ skÀrmen pÄ operatörsbordet.
Arbetet underlÀttas, radiotrafiken minskar, och operatörerna kan dÀrmed Àgna mer tid till att ta
fram mer information till den patrull som skickas till platsen. De hÀvdar att effektiviteten i
arbetet ökar. De ser ljust pÄ framtiden. Detta system öppnar möjligheter för ytterligare teknik
som kan anvÀndas pÄ ett förnuftigt sÀtt.
3.2 InstÀllning till positionering hos polisen i Jönköping
I kontakten med poliserna i Jönköping Àr det frÀmst Anders Leicht som vi kommer att referera
till. Reaktionerna och instÀllningen till GPS-systemet anser han vara till största delen positivt.
Han hÀvdar att det frÀmst Àr de yngre kollegorna som Àr mest positiva medan ett fÄtal av de
Àldre kollegorna frÀmst frÄn trafikavdelningen oftare vÀljer att arbeta med bilar som Ànnu inte
har hunnit utrustas med GPS. Denna iakttagelse Àr gjord av dem som arbetar i LKC.
Leicht anser att polisarbetet effektiviserats efter införandet av GPS-systemet. Att frÄn LKC
kunna leda och vÀlja lediga patruller för arbete har underlÀttats. Det Àr nu möjligt att dirigera
patrullerna rÀtt i svÄrorienterade omrÄden samt att till allmÀnheten och eventuella anmÀlare
lÀmna exakta uppgifter om de undrar var patrullerna befinner sig. För operatörerna pÄ LKC
har systemet betytt en stor effektivisering och kontrollmöjlighet. Det Àr numera betydligt
lÀttare att leda in förstÀrkning nÀr en patrull behöver stöttning under ett ingripande. Andra
GPS I POLISENS FORDON - 12 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
fördelar som Leicht betonar Àr att GPS underlÀttar oerhört mycket för de yngre kollegorna
som har mindre vana och mindre lokalkÀnnedom. GPS ökar deras sÀkerhet.
Leicht hÀvdar, likt kollegorna i LuleÄ, att den personliga sÀkerheten har ökat i och med
införandet av GPS, att kollegorna Àr positiva till systemet och att den personliga integriteten
inte har varit i farozonen pÄ nÄgot vis. Personalen i LKC Àr inte intresserad av vad den specifika patrullen gör utan det som Àr intressant Àr var de geografiskt befinner sig. SjÀlvklart
hÀvdar Leicht att ingen Àr intresserad av varför en patrull tar ett break vid McDonalds och
dÀrför ropar upp den, sÄdant existerar inte honom veterligen.
Jan Karlsen, ordförande i Polisförbundet, Ă€r kluven till ett framtida âstorebror ser digâ-
scenario: Han hÀvdar att nÄgot mÄste ske pÄ kommunikationsfronten, och han tror inte att
poliserna i det lÄnga loppet upprörs över en ökad grad av övervakning. I alla positioneringssystem finns en grÀns dÀr den personliga integriteten stÀlls mot ökad sÀkerhet. Karlsen
pÄpekar att integritetsfrÄgan Àr ett problem med det nya systemet, men att risken för att Àven
kriminella element drar nytta av den nya tekniken finns Àr större. Systemet mÄste bli sÀkrare
innan det anvÀnds i full skala. (Polistidningen, nr:2, 2004)
I GPS-systemets kölvatten har det Ànnu inte uppstÄtt nÄgra uttalade följdbehov av annan
teknisk utrustning, men nyfikenheten Àr stor pÄ andra typer av navigeringshjÀlpmedel sÄsom
fordonsnavigator etc.
4. DISKUSSION
Vi som blivande poliser tycker att det Àr mycket bra att GPS införs i polisens fordon, sett
frÀmst ur en sÀkerhetsaspekt. Detta baserar vi pÄ den instÀllning som de poliser och de LKCoperatörer vi samtalat med. Vi tror att vi med hjÀlp av detta system kommer att kunna utföra
vĂ„rt jobb med större effektivitet och sĂ€kerhet, dĂ„ vi av LKC kan dirigeras mot lĂ€mpligt âjobbâ
beroende pÄ vÄr geografiska position. SÀkerheten tror vi kommer att bli betydligt högre
eftersom LKC kontinuerligt kan följa fordonets position pÄ skÀrmen och dÀrmed kan skicka
stödpatruller om lÀget sÄ skulle krÀva, eller bara ropa upp pÄ radion och stÀlla en kontrollfrÄga
om radiotrafiken varit bristfÀllig under en period. Tekniken, utformningen och anvÀndningen
av polisens GPS-system, tyder det pÄ att det Àr vÀlkommet och efterlÀngtat bland dagens
poliser. Det skall underlÀtta arbetet och öka sÀkerheten. Dock fÄr man höja ett varningens
GPS I POLISENS FORDON - 13 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
finger för att tekniken kan anvÀndas som ett kontrollerande instrument och krÀnka den
personliga integriteten.
Vi anser att detta system skall byggas ut och effektiviseras ytterligare. DÀrför bör IT-enheten
ges möjlighet att ta fram bland annat en fordonsnavigator till polisens fordon. Om polisens
radiobilar utrustas med fordonsnavigatorer med navigeringsprogram, kan navigering ske med
hjÀlp av adressangivelse. Detta skulle vara till stor hjÀlp för polispatrullen dÄ det med
fordonsnavigatorn blir enkelt att hitta den bÀsta vÀgen fram till den plats man blivit beordrad
till. Det skulle leda till ökad sÀkerhet för de mÀnniskor som behöver polisens assistans samt
effektivisera polisens arbete dÄ framkörningstiden till de aktuella platserna kan minimeras.
Fordonsnavigatorn kan Àven vara till stor hjÀlp dÄ patrullen befinner sig i terrÀng/omrÄde som
för dem Àr obekant. Navigatorn kan med ett par enkla knapptryckningar ange fÀrdvÀg till
slutdestinationen.
En tanke som slagit oss Àr att man inte inom den svenska polisorganisationen enbart bör
förlita sig pÄ GPS-systemet, utan Àven bör underhÄlla de handgripliga fÀrdigheterna med
âkarta och kompassâ. Vad skulle hĂ€nda om dagens teknik havererar eller att USA beslutar sig
för att âslĂ€cka ned sina sateliterâ? DĂ€rför Ă€r det viktigt för den enskilde polismannen att inte
bli alltför beroende av GPS-systemet sÄ att han - den dagen tekniken inte fungerar eller
existerar - stÄr totalt handfallen. Det finns Àven platser som GPS-mottagaren inte nÄr eller kan
komma i kontakt med satelliterna och dÀrmed inte kan positionsbestÀmma.
Den 30 maj 1999 utvecklades ett ordinÀrt bankrÄn i Kisa till nÄgot som skulle sÀtta djupa spÄr
hos den svenska polisen. Efter en biljakt med en efterföljande skottlossning blev tvÄ
landsortspoliser frÄn den lilla orten Malexander brutalt avrÀttade. Hade detta kunnat undvikas
om radiobilen varit utrustad med GPS? Med GPS i fordonet hade LKC haft en exakt position
pÄ den utsatta polispatrullen och dÀrmed möjlighet att undsÀtta/assistera dem pÄ snabbast
möjliga sÀtt. Polispatrullen hade Àven kunnat fÄ en förvarning om vad den skulle kunna tÀnkas
stÀllas inför dÄ LKC hade deras position och dÀrmed möjligheten att meddela dem att en
polisman tidigare blivit beskjuten med automateld och handgranater i det omrÄde som de nu
befann sig i. Med denna information tillhanda hade patrullen fĂ„tt ett bĂ€ttre informationsunderlag för att övervĂ€ga en eventuell insats i omrĂ„det â till exempel efterföljande,
vÀgspÀrr eller avvakta ytterligare förstÀrkning.
GPS I POLISENS FORDON - 14 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
Med facit i hand kom poliserna att hamna i en situation utan tillgÄng till all adekvat
information och kastades dÀrmed in i en situation som de inte hade full beredskap för att klara
av. Om detta hade varit tillrÀckligt för att poliserna skulle ha överlevt Àr dock omöjligt att
svara pÄ. Dock hade deras möjligheter att klara sig ut ur situationen ökat om GPSpositionering av fordonet hade varit möjlig vid denna tidpunkt. Vi antar att polismÀnnens
stresspÄslag varit pÄtagligt och det mÄste ha varit svÄrt för patrullen att kunna faststÀlla sin
position, samt meddela detta via radio till LKC under rÄdande förhÄllanden. Patrullens
positionen hade kunnat bestÀmmas exakt om radiobilen varit utrustad med dagens positioneringssystem Àven utan muntlig radiotrafik.
GPS I POLISENS FORDON - 15 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
5. REFERENSER
Skriftliga kÀllor
Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE-172-882/02, 2003-09-30
Rikspolisstyrelsen, Dnr: PVI-144-447/05,2005-01-21
Rikspolisstyrelsen, Stenlind/Malmquist, 2003-09-14
Rikspolisstyrelsen, PVIT Radio. Malmquist, L. 2005-02-17 âRadiosystem S-70M,
Positionering i eget radionĂ€tâ
Webbaserade kÀllor
Tidningen Svensk Polis, www.polisen.se ,20050218, âGPS sĂ€tter polisen pĂ„ kartanâ
www.trimble.com/gps/index.html, © COPYRIGHT 2005, TRIMBLE NAVIGATION
LIMITED.
www.clover.se/ct/gpsinfo.html, 20050403
ps.intrapolis/intra/nodeid, Rickander, P. 20050408, âPositionering i eget radionĂ€t S70Mâ
www.ep.liu.se/exjobb/itn/2002/mk/231/exjobb.pdf, 20021016, âPositionering av
mobila enheter via GPS och GSMâ
Muntliga kÀllor
Leicht, Anders. LKC-inspektör, Jönköping. 2005 (fortlöpande kontakt under studien)
Malmquist, Lars. Rikspolisstyrelsen, LuleÄ. 2005 (fortlöpande kontakt under studien)
Tidningsartiklar
Polistidningen, nr:2, 2004, âGPS rĂ€ddning eller otyg?â
Polisutbildningen vid UmeÄ Universitet
VĂ„rterminen 2005
Moment 4:3
Fördjupningsarbete
Rapport nr. 204
GPS I POLISENS FORDON
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER ETT KONTROLLVERKTYG?
Johan Kempainen
Anders Lundberg
GPS I POLISENS FORDON
â ETT HJĂLPMEDEL ELLER ETT KONTROLLVERKTYG?
Abstract
Syftet med denna studie Àr att belysa för- och nackdelar med polisens anvÀndning av GPSpositionering av polisfordon. Det polisiÀra GPS-systemet beskrivs, effektivitetsvinster,
organisatoriska vinster och sÀkerhetsmÀssiga fördelar belyses. Vidare diskuteras i vad mÄn
integriteten pÄverkas vid anvÀndningen av systemet.
Polisens GPS-enhet Àr integrerad i polisens radiosystem Aurora C-52 och ger en automatisk
positionering av polisfordon med presentation pÄ kommunikationscentralens karta.
Försöksprojekt med automatisk GPS-positionering av polisfordon har bedrivits och bedrivs
bland annat i Norrbotten, Jönköping och Stockholm. Tanken med det nya systemet Àr att man
skall kunna följa polisbilarnas exakta position kontinuerligt. Behov av ytterligare teknisk
utrustning i GPS-anvÀndandets kölvatten diskuteras - till exempel en fordonsnavigator.
GPS I POLISENS FORDON
â ETT HJĂLPMEDEL ELLER ETT KONTROLLVERKTYG?
SAMMANFATTNING
Syftet med denna studie Àr att belysa för- och nackdelar med polisens anvÀndning av GPSpositionering av polisfordon
Vi har tagit del av dokument och webbinformation om polisens GPS och vi har genomfört ett
antal samtal med poliser som dagligen anvÀnder GPS i sin yrkesutövning. Vi har Àven intervjuat poliskommisarie Lars Malmquist vid Rikspolisstyrelsen.
GPS Àr ett satellitbaserat positions- och navigeringssystem uppbyggt av det amerikanska
försvaret. Grundprincipen för GPS Àr anvÀndandet av triangulering. Polisens GPS-enhet Àr
integrerad i polisens radiosystem Aurora C-52 och ger en automatisk positionering av
fordonet med presentation pÄ kommunikationscentralens karta. Försöksprojekt med automatisk GPS-positionering av polisfordon har bedrivits och bedrivs bland annat i Norrbotten,
Jönköping och Stockholm. Kommunikationen sker via det befintliga S70-nÀtet, polisens
interna radiofrekvens. Det som krÀvs Àr att befintliga fordons radiostationer förses med GPSmottagare. Under 2003 pÄbörjade IT-enheten/Radio tester med GPS-positionering. Tanken
med det nya systemet Àr att man skall kunna följa polisbilens exakta position hela tiden.
GPS ger vakthavande befÀl vid ledningscentralerna kontinuerlig information om var polisens
fordon finns. Det ger ökade möjligheter till snabb dirigering, effektivt nyttjande av personalstyrkan samt ökad sÀkerhet för de enskilda poliserna. De anvÀndare som vi samtalat med
hÀvdar att systemet bara har fördelar - sÄvida det inte missbrukas till integritetskrÀnkande
övervakning av enskilda poliser. Tekniken, utformningen och anvÀndningen av polisens GPSsystem, tyder pÄ att det Àr vÀlkommet och efterlÀngtat bland dagens poliser. Vi som blivande
poliser tycker att i och med det som framkommit i vÄr studie, att det Àr mycket bra att GPS
införs i polisens fordon, sett frÀmst ur en sÀkerhetsaspekt. Det skulle leda till ökad sÀkerhet
för de mÀnniskor som behöver polisens assistans samt effektivisera polisens arbete dÄ
framkörningstiden till de aktuella platserna kan minimeras. I framtiden kan GPS komma att
kompletteras med ytterligare tekniska hjÀlpmedel, till exempel fordonsnavigatorer.
GPS I POLISENS FORDON
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
InnehÄll
FIGURFĂRTECKNING
1. INLEDNING 1
1.1 Bakgrund 2
1.2 Syfte 3
1.3 AvgrÀnsning 3
1.4 TillvÀgagÄngssÀtt 3
2. TEORI 4
2.1 Hur fungerar GPS och Positionering? 4
2.2 Polisens GPS 6
2.3 Positionering 7
3. RESULTAT 10
3.1 InstÀllning till positionering hos polisen i Norrbotten 10
3.2 InstÀllning till positionering hos polisen i Jönköping 11
4. DISKUSSION 12
5. REFERENSER 15
FIGURFĂRTECKNING
Figur 1. Noggrann position med GPS 5
Figur 2. Visar hur Differential GPS fungerar 6
Figur 3. visar hur radion skickar sin position till basstationer i polisens S-70M 7
GPS I POLISENS FORDON - 1 -
â ETT HJĂLPMEDEL ELLER ETT KONTROLLVERKTYG?
1. INLEDNING
Vad hade kunnat ske och vad hade kunnat göras annorlunda vid polismorden i
Malexander, 1999, om polisen hade haft GPS-positionering i radiobilen? Hade
denna tragedi kunnat undvikas?
Med denna verklighet i Ätanke och de frÄgor som dÀrefter uppstÄtt bland poliser och allmÀnhet
fick vi idén till vÄrt fördjupningsarbete under fÀltstudieveckan i LuleÄ under momentet
âTrafikâ, termin 3. Vi fick en introduktion i polisens nya positioneringsystem, som varit under
uppbyggnad under ett antal Är. Detta tyckte vi lÀt intressant ur flera olika aspekter. Sedan dess
har materialinsamling samt kontakter knutits med ett antal poliser, frÀmst i Norrbotten, som
arbetat med detta projekt, samt poliser pÄ fÀltet. Försöksprojekt har bedrivits och bedrivs med
automatisk GPS-positionering1
av polisfordon bland annat i Norrbotten, Jönköping och
Stockholm. Vi vill med detta arbete försöka ta reda pÄ hur polisens GPS-system skall
anvÀndas pÄ bÀsta sÀtt för att vi som enskilda polismÀn och polisorganisationen i stort kan dra
nytta av detta i vÄrt arbete. Vi anser att denna studie Àr intressant för alla blivande kollegor, dÄ
GPS-systemet i polisens fordon Àr tÀnkt att vara fullt utbyggt Är 2006.
Projektet bygger pÄ redan befintlig teknik, och det Àr egentligen bara en tidsfrÄga innan
samtliga polisdistrikt pÄ sin dataskÀrm, dygnet runt, via kommunikationscentralen kan följa
polisomrÄdets aktiva radiobilar pÄ den digitala kartan. Kommunikationen sker via det
befintliga S-70-nÀtet, polisens interna radiofrekvens. Det som krÀvs Àr att befintliga
radiostationer förses med GPS-mottagare. Under 2003 pÄbörjade IT-enheten/Radio tester med
GPS-positionering. Projektet gick under benĂ€mningen âPositionering av egna resurserâ
(http://ps.intrapolis/intra/nodeid, 20050408).
I maj 2004 var testerna klara och sedan dess har det varit upp till varje myndighet att investera
och installera. Arbetet med att installera GPS i polisbilarna inleddes i Jönköping i oktober
2004. MÄlet Àr att alla landets polisbilar ska utrustas med funktionen under 2005 och enligt
prognoser ska systemet tÀcka hela landet frÄn och med 2006.
1
GPS, Global Positioning System. Amerikanskt satellitbaserat navigationssystem uppbyggt av USA:s
försvarsmakt.
GPS I POLISENS FORDON - 2 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
1.1 Bakgrund
Flertalet ambulanser och taxibilar har lÀnge varit utrustade med Global Positioning System
(GPS). Nu har tekniken kommit till polisbilarna. Systemet höjer sÀkerheten för dem som arbetar ute pÄ fÀltet, sÀger Bengt Johansson, systemförvaltare i Jönköping. (Tidningen Svensk
Polis, 2005)
Tidigare var det svÄrt att exakt veta var polisbilarna befann sig sÄvida de inte var beordrade
till en viss plats, man visste bara pÄ ett ungefÀr var bilarna var eller vart de var pÄ vÀg. Tanken
med det nya systemet Àr att man skall kunna följa polisbilens exakta position hela tiden. PÄ
Polismyndigheternas ledningscentraler (LKC) anvÀnds tvÄ datoriserade ledningssystem,
STORM2
och KC-karta3
. Operatören pÄ LKC fÄr genom KC-karta en möjlighet att se tillgÀngliga resurser och deras status. Operatören ser varje bil/resurs i form av en symbol med
aktuellt radionummer som indikeras pÄ kartan/skÀrmen. Detta underlÀttar arbetet för LKCpersonalen samt ger en tydlig överblick för vakthavande befÀl (VB) var han har alla patruller
och hur han kan disponera dem. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE-172-882/02)
Systemet som anvÀnds för att visa polisens position kallas Geografiska Informations-System
(GIS4
). Med hjÀlp av systemet kan information göras lÀttbegriplig och tillgÀnglig för mÄnga
olika anvÀndare. Samarbetet mellan RÀddningstjÀnsten och Polisen kan dÀrmed förbÀttras och
förenklas vid en olycka - koordinering mellan rÀddningstjÀnstens personal och polis vid eventuella trafikolyckor etc. (Rikspolisstyrelsen, Stenlind/Malmquist, 2003)
Det har inte varit tekniskt möjligt att införa GPS i polisens fordon förrÀn under de senaste
Ären, eftersom polisen gÀrna ville anvÀnda den befintliga radioutrustningen och dess nÀt. Att
polisen ville ha kvar det befintliga nÀtet berodde till största delen pÄ att det existerande nÀtet
och radioutrustningen ansÄgs vara bra och inkörda. Detta val av teknik gjorde det Àven mer
kostnadseffektivt. Om man i stÀllet hade valt GSM eller Mobitex teknik för att överföra signalen hade det medfört oerhörda merkostnader.
2
STORM, System for Tasking and Operational Resource Management, Àr ett Àrendehanteringssystem som
presenterar olika typer av information till KC-karta, bl a positioner.
3
KC-karta Àr en kartapplikation som innehÄller olika sorters kartor för geografisk presentation av hÀndelser och
resurser.
4 GIS avser datoriserade informationssystem för hantering och analys av lÀgesbunden data. Enkelt uttryckt kan
GIS beskrivas vara en kombination av kartor och tabellinformation som lagras och hanteras i datorn.
GPS I POLISENS FORDON - 3 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
1.2 Syfte
Syftet med denna studie Àr att belysa för- och nackdelar med polisens anvÀndning av GPSpositionering av polisfordon.
Studiens centrala frÄgestÀllningar:
⹠Vad Àr, och hur fungerar GPS?
⹠Vad Àr syftet med positionering inom polisiÀr verksamhet?
⹠Vilka eventuella organisatoriska, ekonomiska och arbetsmiljömÀssiga fördelar fyller
systemet?
⹠BegrÀnsar systemet den individuella polismannens integritet?
⹠Hur Àr instÀllningen till GPS bland de poliser som Àn sÄ lÀnge omfattas av tekniken?
⹠VÀntas ytterligare teknisk utrustning i GPS-positioneringens kölvatten?
1.3 AvgrÀnsning
I vÄr studie kommer vi att behandla frÀmst GPS som system samt hur GPS och positionering
fungerar och anvÀnds polisiÀrt. Vi har Àven valt att genomföra ett antal samtal med poliser
som dagligen anvÀnder GPS i sin yrkesutövning, samt Polisskommisarie Lars Malmquist frÄn
Rikspolisstyrelsen och Anders Leicht, LKC-inspektör i Jönköping. För att lyfta fram de synpunkter som poliser i yttre tjÀnst har pÄ systemet i frÄga. Det individuella handhavandet av
tekniken nÀmns dÀremot mer sparsamt.
1.4 TillvÀgagÄngssÀtt
Studien bestÄr av material frÄn olika kÀllor för att dÀrigenom fÄ en bra bild av vad GPS Àr och
hur den svenska polismyndighetens anvÀndning av GPS-positionering fungerar. Dokumentationen om polisens GPS-system Àr begrÀnsad, eftersom det Àr ett relativt nytt projekt. Trots
den begrÀnsade kÀlltillgÄngen tycker vi oss ha fÄtt en bra bild av systemet, dess anvÀndningsomrÄden och tekniska möjligheter. Vi har anvÀnt oss av tidskrifter och informationsmaterial,
frÀmst frÄn Rikspolisstyrelsen samt de svenska polistidskrifter som finns tillgÀngliga. Vi har
Àven anvÀnt oss av material publicerat pÄ Internet t ex www.trimble.com som pÄ ett lÀttbegripligt sÀtt förklarar hur GPS fungerar. Trimble Àr ett teknologiföretag som Àven sÀljer
tekniska navigeringsprodukter, sÄsom GPS. Vi har ocksÄ genomfört sju mer informella
GPS I POLISENS FORDON - 4 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
âsamtalâ med poliser inom Polismyndigheten i Norrbottens lĂ€n, frĂ€mst LuleĂ„. Lars
Malmquist, som varit vÄr inspiratör och ankare i studien, arbetar med utformandet av GPSpositioneringen vid PolisvÀsendets IT-service i LuleÄ. Vi har Àven varit i kontakt med anvÀndare i Jönköping, samt genomfört informella samtal med tvÄ LKC-operatörer. Dessa samtal
ligger till grund för ett avsnitt i studien dÀr vi vill belysa deras tankar och funderingar angÄende anvÀndandet och utformningen av GPS-systemet.
2. TEORI
Detta kapitel kommer att belysa vad GPS och positionering Àr för nÄgot, hur det fungerar och
hur det anvÀnds.
2.1 Hur fungerar GPS och Positionering?
GPS Àr ett satellitbaserat positions- och navigeringssystem, som gör en avstÄndsmÀtning frÄn
ett antal satelliter. GPS-systemet Àr uppbyggt av det amerikanska försvaret, som ocksÄ förvaltar systemet. Projektet startades 1973. Under Är 1993 var systemet fullt utbyggt för civila
tillÀmpningar och under Är 1995 var systemet fullt utbyggt ocksÄ för militÀra tillÀmpningar.
GPS brukas nu av fler civila Àn militÀra anvÀndare. Systemet Àr "gratis" att anvÀnda, inga
anvÀndaravgifter. GPS Àr ett passivt system med hög noggrannhet och dess utformning
innebÀr att det finns minst 3 satelliter tillgÀngliga (över 5 graders vinkel) jorden runt under
99,9 procent av tiden. 24 satelliter garanteras av det amerikanska försvaret, och livslÀngden
för dem Àr specificerad till 7,5-10 Är. (http://www.trimble.com/gps/index.html, 20050402)
Grundprincipen för GPS Àr anvÀndandet av triangulering5
som sker med hjÀlp av satelliter.
För att kunna triangulera mÀter GPS-mottagaren tiden det tar för radiosignalerna att fÀrdas
mellan satelliterna och mottagaren. För att kunna mÀta tiden krÀvs det att vÄr GPS har möjlighet att mÀta tid noggrant. Förutom avstÄndet mÄste positionerna för satelliterna vara kÀnda för
vÄr GPS. Satelliterna sÀnder ut en svag radiosignal och kan anvÀndas av alla som har en GPSmottagare. För att GPS-mottagaren ska kunna kalkylera/bestÀmma en position mÄste den veta
var satelliterna befinner sig samt avstÄndet till dem. GPS-mottagaren tar emot tvÄ typer av
kodad information frĂ„n satelliterna. En typ av information kallas âalmanacâ data, den inne-
5
Triangulering innebÀr att man genom att noggrant mÀta avstÄndet till tre satelliter kan bestÀmma en position.
GPS I POLISENS FORDON - 5 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
hÄller en ungefÀrlig position för satelliterna. Denna information överförs kontinuerligt och
sparas i GPS-mottagarens minne. Den andra typen av information kallas âephiemerisâ data.
Det Àr en korrigeringssignal som sÀnds upp till satelliten om kontrollstationen mÀrker att
satellitens bana, höjd, position eller fart Àr felaktig. Med hjÀlp av almanac- och ephiemerisdata kan GPS-mottagaren alltid veta positionen pÄ satelliterna. GPS-mottagarna arbetar alltid
med latitud och longitud. NÀr positionen Àr kÀnd för satelliterna behövs Àven avstÄndet frÄn
satelliterna till GPS-mottagaren. OmrÀkningar till andra koordinatsystem, som t ex Rikets nÀt,
RT906
sker bara för sjÀlva presentationen i sifferfönstret, enligt X och Y, samt ibland Àven till
Z-koordinat7
. Distansen frÄn satelliten kan rÀknas ut med följande: Hastigheten pÄ den överförda signalen multiplicerad med tiden det tog för signalen att nÄ mottagaren. Denna utrÀkning kallas Time of Arrival (TA). (http://www.trimble.com/gps/index.html, 20050402)
NÀr bÄde satelliternas position och distans Àr kÀnd, bestÀmmer GPS-mottagaren sin egen
position. Det krÀvs signaler frÄn minst tre satelliter för att fÄ en tillförlitlig positionsbestÀmning (latitud, longitud och altitud). För att fÄ en noggrannare position bör vi ha kontakt med
minst ytterligare en satellit, alternativt en markstation, se figur 1. Med hjÀlp av GPS kan positioner mÀtas ner till en noggrannhet mindre Àn en centimeter (detta förutsÀtter god teknik och
goda vÀderleksförhÄllanden). (http://www.trimble.com/gps/index.html, 20050402)
Figur 1 visar hur en noggrann position bestÀms med GPS alt. en markstation.
6
RT90, Rikets koordinatsystem1990. Det idag anvÀnda nationella referenssystemet i plan.
7
Z-koordinat anger höjd.
GPS I POLISENS FORDON - 6 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
Differential GPS
DGPS (differential GPS) Àr ett sÀtt att fÄ bÀttre noggrannhet pÄ signalen. En referensstation
utplaceras vid en kÀnd position. Eftersom mottagaren vid referensstationen vet sin egen
position kan den rÀkna ut hur mycket fel satellitens signal Àr. NÀr anvÀndaren sedan bestÀmmer sin position tas felmarginalen som referensstationen rÀknade ut med i berÀkningarna
och en noggrannare position erhÄlls. En illustration visas i figur 2. En typisk noggrannhet för
DGPS Àr 1 till 5 meter. Behovet har dock minskat av denna tjÀnst sedan den avsiktliga
störning som tidigare fanns numera Àr borta. (http://www.clover.se/ct/gpsinfo.html.,
20050403).
Figur 2 visar hur Differential GPS fungerar.
(http://www.ep.liu.se/exjobb/itn/2002/mk/231/exjobb.pdf)
2.2 Polisens GPS
Polisens GPS-enhet Àr integrerad i polisens radiosystem Aurora C-52 och ger en automatisk
positionering av fordonet med presentation i KC-karta. Till radions GPS-enhet ansluts en
fordonsmonterad antenn. Radion tar emot signaler frÄn det globala positioneringssystemet och
kan pÄ sÄ vis rÀkna ut polisfordonets hastighet, position och riktning. Denna information
omvandlas till ett datameddelande som sÀnds pÄ en dedicerad kanal i radiosystemet S70M.
Datameddelandet tas emot av systemets basstationer och presenteras sÄ smÄningom i STORM
och KC-karta. PositionssÀndningen Àr krypterad i syfte att förhindra att obehöriga skall kunna
avlyssna eller pÄ annat sÀtt ta reda pÄ polisbilarnas position. DÀrför sÀnds alla positioner i
krypterade datapaket med en mycket kraftfull kryptonyckel. BÀrvÄgen med GPS-teknik Àr
GPS I POLISENS FORDON - 7 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
betydligt lÀngre Àn rÀckvidden för talöverförd information. Det innebÀr att man inte behöver
sÄ mÄnga mottagarantenner. AvstÀngning av fordonets positionering kan endast beslutas och
verkstÀllas frÄn LKC. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: PVI-144-447/05). Fordonet sÀnder sin position med dynamiskt intervall, vilken Àr helt och hÄllet anpassad efter fordonets hastighet. Ju
fortare fordonet framförs desto tÀtare sÀndningsintervall. Det normala sÀndningsintervallet Àr
6-10 sekunder. (http://ps.intrapolis/intra/nodeid, 20050408).
Det finns 24 satelliter i omloppsbanor runt jordklotet. Av dessa kan 5 â 9 anvĂ€ndas i Sverige
och övriga Norden. Satelliterna kan ge en positionsnoggrannhet av cirka 2 â 5 meter.
(Rikspolisstyrelsen, Stenlind/Malmquist, 2003)
Figur 3 visar hur radion skickar sin position till basstationer i polisens S-70M.
(Rikspolisstyrelsen, PVIT Radio. Malmquist, L. 2005-02-17)
2.3 Positionering
Syftet med positionering av Polisens fordon Àr att ta fram ett system för exakta positionsangivelser till systemen STORM och KC-karta. Det Àr i första hand tÀnkt att poliser i yttre
tjÀnst skall kunna positioneras. Ett viktigt syfte med positioneringen Àr att effektivisera den
operativa verksamheten samt öka sÀkerheten för den enskilde polismannen, frÀmst de polismÀn som arbetar i yttre tjÀnst. Befinner de sig i en trÀngd eller farlig situation och behöver
assistans av ytterligare patruller, har LKC och VB en exakt lÀgesposition för den aktuella
patrullen och ges dÀrmed möjlighet att pÄ snabbast möjliga sÀtt skicka assistans. Vid ett
GPS I POLISENS FORDON - 8 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
tillfÀlle dÄ patrullen Àr förhindrad att muntligt meddela sin position över radionÀtet ser LKCoperatören ÀndÄ den larmande radiobilens position. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE-172-
882/02) Exempel: Det kan mÄnga gÄnger vara mer eller mindre omöjligt för en polisman att i
en trÀngd situation fÄ utrymme för ett radiosamtal, dÀr han Àven anger sin position (om han
ens vet den med exakthet).
Effektivitet och sÀkerhet Àr ytterligare ett syfte med att ha tillgÄng till positionering inom
polisverksamheten. VB och LKC kan med hjÀlp av systemet effektivisera patrullernas arbete
genom att skicka den nÀrmast disponibla patrullen till den aktuella hÀndelsen. Detta ger vinst i
form av snabb polisiÀr hjÀlp till allmÀnhet och andra poliser dÄ strÀcka och körtid under
utryckning kan minimeras, vilket i sig medför minskade risker för allmÀnhet och polis. Detta
Àr tids- och resurssparande och ökar effektiviteten i polisens arbete. Positioneringen ger ett
bra underlag för LKC-operatören att göra en bra bedömning om âframkörningstidâ till aktuell
plats och hÀndelse. Systemet möjliggör Àven rekonstruktioner av hÀndelser i efterhand.
(Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE-172-882/02)
Vid sÀrskilda hÀndelser fÄr insatschefen genom positioneringssystemet en god överblick över
vilka resurser han har att tillgÄ. Vid till exempel en rymning frÄn ett fÀngelse kan insatschefen
lÀtt följa hur han/hon besÀtter spÀrrplatser eller annat. Genom detta Àr det lÀtt att följa verksamheten pÄ KC-karta nÀr behov av förÀndringar och justeringar uppstÄr. Insatschefen kan
följa hÀndelseförlopp och hur beslut fattas och effektueras. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE172-882/02)
Vid ett eventuellt efterföljande av en misstÀnkt brottsling som fÀrdas i ett fordon, kan egna
fordons rörelser överblickas för att lÀttare kunna leda och besluta om insatsen. Om den misstÀnkte börjar att dumpa av gods frÄn fordonet under fÀrd, kan man med hjÀlp av polisbilens
GPS markera den aktuella platsen samtidigt som polispatrullen fortsÀtter efterföljandet.
Patrullen kan dÀrefter ÄtervÀnda till aktuell plats/platser för att lokalisera det dumpade godset.
Detta innebÀr att systemet kan anvÀndas för att precisera brotts- eller hÀndelseplats för senare
bruk, en sk âhistoriskâ position. (Rikspolisstyrelsen, Dnr: PVI-144-447/05)
Enligt Malmquist (2004) kan LKC-operatören, tack vare den nu befintliga utrustningen, hela
tiden följa enheternas position och status. Detta kommer att medföra att radiotrafikens omfattning kommer att minska. Det gÀller frÀmst patrullernas stÀndiga inrapportering av aktuell
GPS I POLISENS FORDON - 9 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
position. Nu kan LKC-operatörerna istÀllet inrikta sig pÄ att serva poliserna med mer adekvat
information om de aktuella jobb som patrullerna blir skickade till: t ex att informera om
personerna pÄ adressen som patrullen Àr kommenderad till. Detta medför ett höjt sÀkerhetstÀnkande och underlÀttar polismÀnnens förberedelse av insats. Positioneringssystemet
underlÀttar Àven samverkan mellan RÀddningstjÀnst och Polis. RadionÀtet och datanÀtverket
Àr nationellt, vilket innebÀr att man kan följa samtliga enheter i hela landet oavsett var i landet
man sitter. Detta medför att man pÄ ett enkelt sÀtt centralt kan leda insatser över stora
omrÄden. (Tidningen Svensk Polis, www.polisen.se 2005041808).
Enligt Magnus Carlberg, teknisk systemledare vid Rikspolisstyrelsen, kommer positioneringssystemet initialt bara att omfatta polisens fordon. Det Àr möjligt att Àven handstationer
utrustade med GPS-systemet kommer att kunna anvÀndas genom det befintliga S-70-nÀtet
eller i det nya radionÀtet som Àr under utveckling, (RAKEL). Han hÀvdar att integritetsfrÄgan
stÀlls pÄ sin spets. Att under arbetsdagen stÀndigt vara övervakad, att i stort sett varje steg
poliserna tar kan följas av andra pÄ en dataskÀrm. (Polistidningen, nr:2, 2004)
NÀr det gÀller det nya radiosystemet, RAKEL, Àr det osÀkert om överföring av GPS kommer
att finnas med och vad det kan komma att kosta att ha GPS integrerat i radiosystemet. Det Àr
troligt att RAKEL-systemet skall kunna hantera överföring av GPS-positioner, men samtidigt
Àr det en helt annan frÄga om systemet Àr bestÀllt eller kommer att utrustas med GPSfunktion. Det har inte varit möjligt att fÄ nÄgot entydigt besked om detta hÀvdar Anders
Leicht, LKC-inspektör i Jönköping. Han berÀttar att det inte Àr helt sÀkert att GPS-funktionen
kommer att finnas med i ett sĂ„ kallat âbasutbudâ, eller om det kommer att vara en
tillvalsfunktion som kommer att vara behĂ€ftad med en âprislappâ
GPS I POLISENS FORDON - 10 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
3. RESULTAT
VÄr sammanstÀllning och analys av det skriftliga material som vi tagit del av samt synpunkter
frÄn de polismÀn i Norrbotten som vi samtalat med kommer att redovisas i detta avsnitt.
Poliserna har diskuterat hur de tycker att arbetet förÀndrats och om eventuella för- och nackdelar med införandet av GPS-systemet.
3.1 InstÀllning till positionering hos polisen i Norrbotten
MÄnga av de polismÀn vi varit i kontakt med uttrycker en stor tillförsikt inför det nya GPSsystem som anvÀnds. De flesta av dem hÀvdar att de kÀnner sig tryggare i sin yrkesutövning
nÀr operatörerna samt VB i LKC kan följa med pÄ KC-karta och se var de befinner sig.
Fördelar enligt dem Àr att arbetet effektiviseras i och med att den lediga patrull som befinner
sig nĂ€rmast det aktuella âjobbetâ kan beordras till platsen med kort varsel. Detta kan enligt
polismĂ€nnen Ă€ven göra att de som tidigare varit âarbetsskyggaâ och hĂ„llit sig borta frĂ„n
mÄnga jobb eller valt selektivt bland de jobb som ropats ut via LKC, kommer att tvingas
jobba mer oavsett jobbets karaktÀr. De hÀvdar Àven att de ser fördelar med systemet i och med
att det skapar en bÀttre sÀkerhetskÀnsla hos den aktuella patrullen, dÄ de vet att LKC alltid kan
se var de befinner sig. Detta Àr bra om det skulle ske nÄgot oförutsett pÄ plats. LKC kan dÄ
skicka förstÀrkning och underlÀtta patrullens arbete. Tekniken innebÀr att sÀkerheten och
tryggheten förbÀttras för patrullerna i nöd- och underlÀgen, frÀmst genom att de snabbt kan
undsÀttas av nÀrmaste enhet.
PolismÀnnen sÀger vidare att systemet bara har fördelar om det inte missbrukas. Meningen
med den nya tekniken Ă€r inte att den skall brukas för att hĂ„lla koll pĂ„ vartenda âstegâ
patrullerna tar. De sĂ€ger att det vore förödande om LKC-operatörerna skulle âropa uppâ
patrullerna och pÄtala för dem och frÄga varför de stÄr stilla pÄ en viss plats sÄ pass lÀnge,
eller om de fikar etc. Det skall inte vara ett âövervakningssystemâ som har till uppgift att
nagelfara vartenda steg patrullen tar.
Systemet underlÀttar Àven i det praktiska polisarbetet, till exempel nÀr en patrull genomfört ett
efterföljande av en misstÀnkt drograttfylla och att den misstÀnkte efterhand kastat ut narkotiska preparat ur fordonet. Tidigare var den efterföljande polispatrullen tvungen att försöka
memorera den aktuella platsen för det utkastade preparatet, numera kan de med enkla
GPS I POLISENS FORDON - 11 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
tangenttryckningar markera platsen med hjÀlp av GPS-systemet, för att sedan antingen
ÄtervÀnda och kontrollera det som kastats ut ur fordonet, eller beordra en stödpatrull som
kontrollerar platserna med hjÀlp av att positionsangivelserna (X och Y, samt Z-koordinat)
överförts via radion. Att kunna spÄra de narkotiska preparaten i dessa fall Àr mycket viktigt ur
bevissynpunkt.
LKC-operatörerna, som vi samtalat med, uttrycker Àven de en stor tilltro till detta system. De
hĂ€vdar att deras arbete underlĂ€ttas oerhört i och med att de kan följa patrullerna pĂ„ âfĂ€ltetâ,
och dĂ€rigenom utföra snabbare och mer distinkta utrop av âjobbâ till patruller som de ser
finns i nÀromrÄdet dÀr det behövs en patrull. De ser i likhet med poliserna systemet som nÄgot
positivt och att det ökar sĂ€kerheten för de poliser som Ă€r pĂ„ fĂ€ltet. Ăr det en patrull som
behöver assistans Àr det numera mycket smidigare och lÀttare att skicka förstÀrkning dÄ man
exakt kan lokalisera den behövande patrullen pÄ skÀrmen pÄ operatörsbordet.
Arbetet underlÀttas, radiotrafiken minskar, och operatörerna kan dÀrmed Àgna mer tid till att ta
fram mer information till den patrull som skickas till platsen. De hÀvdar att effektiviteten i
arbetet ökar. De ser ljust pÄ framtiden. Detta system öppnar möjligheter för ytterligare teknik
som kan anvÀndas pÄ ett förnuftigt sÀtt.
3.2 InstÀllning till positionering hos polisen i Jönköping
I kontakten med poliserna i Jönköping Àr det frÀmst Anders Leicht som vi kommer att referera
till. Reaktionerna och instÀllningen till GPS-systemet anser han vara till största delen positivt.
Han hÀvdar att det frÀmst Àr de yngre kollegorna som Àr mest positiva medan ett fÄtal av de
Àldre kollegorna frÀmst frÄn trafikavdelningen oftare vÀljer att arbeta med bilar som Ànnu inte
har hunnit utrustas med GPS. Denna iakttagelse Àr gjord av dem som arbetar i LKC.
Leicht anser att polisarbetet effektiviserats efter införandet av GPS-systemet. Att frÄn LKC
kunna leda och vÀlja lediga patruller för arbete har underlÀttats. Det Àr nu möjligt att dirigera
patrullerna rÀtt i svÄrorienterade omrÄden samt att till allmÀnheten och eventuella anmÀlare
lÀmna exakta uppgifter om de undrar var patrullerna befinner sig. För operatörerna pÄ LKC
har systemet betytt en stor effektivisering och kontrollmöjlighet. Det Àr numera betydligt
lÀttare att leda in förstÀrkning nÀr en patrull behöver stöttning under ett ingripande. Andra
GPS I POLISENS FORDON - 12 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
fördelar som Leicht betonar Àr att GPS underlÀttar oerhört mycket för de yngre kollegorna
som har mindre vana och mindre lokalkÀnnedom. GPS ökar deras sÀkerhet.
Leicht hÀvdar, likt kollegorna i LuleÄ, att den personliga sÀkerheten har ökat i och med
införandet av GPS, att kollegorna Àr positiva till systemet och att den personliga integriteten
inte har varit i farozonen pÄ nÄgot vis. Personalen i LKC Àr inte intresserad av vad den specifika patrullen gör utan det som Àr intressant Àr var de geografiskt befinner sig. SjÀlvklart
hÀvdar Leicht att ingen Àr intresserad av varför en patrull tar ett break vid McDonalds och
dÀrför ropar upp den, sÄdant existerar inte honom veterligen.
Jan Karlsen, ordförande i Polisförbundet, Ă€r kluven till ett framtida âstorebror ser digâ-
scenario: Han hÀvdar att nÄgot mÄste ske pÄ kommunikationsfronten, och han tror inte att
poliserna i det lÄnga loppet upprörs över en ökad grad av övervakning. I alla positioneringssystem finns en grÀns dÀr den personliga integriteten stÀlls mot ökad sÀkerhet. Karlsen
pÄpekar att integritetsfrÄgan Àr ett problem med det nya systemet, men att risken för att Àven
kriminella element drar nytta av den nya tekniken finns Àr större. Systemet mÄste bli sÀkrare
innan det anvÀnds i full skala. (Polistidningen, nr:2, 2004)
I GPS-systemets kölvatten har det Ànnu inte uppstÄtt nÄgra uttalade följdbehov av annan
teknisk utrustning, men nyfikenheten Àr stor pÄ andra typer av navigeringshjÀlpmedel sÄsom
fordonsnavigator etc.
4. DISKUSSION
Vi som blivande poliser tycker att det Àr mycket bra att GPS införs i polisens fordon, sett
frÀmst ur en sÀkerhetsaspekt. Detta baserar vi pÄ den instÀllning som de poliser och de LKCoperatörer vi samtalat med. Vi tror att vi med hjÀlp av detta system kommer att kunna utföra
vĂ„rt jobb med större effektivitet och sĂ€kerhet, dĂ„ vi av LKC kan dirigeras mot lĂ€mpligt âjobbâ
beroende pÄ vÄr geografiska position. SÀkerheten tror vi kommer att bli betydligt högre
eftersom LKC kontinuerligt kan följa fordonets position pÄ skÀrmen och dÀrmed kan skicka
stödpatruller om lÀget sÄ skulle krÀva, eller bara ropa upp pÄ radion och stÀlla en kontrollfrÄga
om radiotrafiken varit bristfÀllig under en period. Tekniken, utformningen och anvÀndningen
av polisens GPS-system, tyder det pÄ att det Àr vÀlkommet och efterlÀngtat bland dagens
poliser. Det skall underlÀtta arbetet och öka sÀkerheten. Dock fÄr man höja ett varningens
GPS I POLISENS FORDON - 13 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
finger för att tekniken kan anvÀndas som ett kontrollerande instrument och krÀnka den
personliga integriteten.
Vi anser att detta system skall byggas ut och effektiviseras ytterligare. DÀrför bör IT-enheten
ges möjlighet att ta fram bland annat en fordonsnavigator till polisens fordon. Om polisens
radiobilar utrustas med fordonsnavigatorer med navigeringsprogram, kan navigering ske med
hjÀlp av adressangivelse. Detta skulle vara till stor hjÀlp för polispatrullen dÄ det med
fordonsnavigatorn blir enkelt att hitta den bÀsta vÀgen fram till den plats man blivit beordrad
till. Det skulle leda till ökad sÀkerhet för de mÀnniskor som behöver polisens assistans samt
effektivisera polisens arbete dÄ framkörningstiden till de aktuella platserna kan minimeras.
Fordonsnavigatorn kan Àven vara till stor hjÀlp dÄ patrullen befinner sig i terrÀng/omrÄde som
för dem Àr obekant. Navigatorn kan med ett par enkla knapptryckningar ange fÀrdvÀg till
slutdestinationen.
En tanke som slagit oss Àr att man inte inom den svenska polisorganisationen enbart bör
förlita sig pÄ GPS-systemet, utan Àven bör underhÄlla de handgripliga fÀrdigheterna med
âkarta och kompassâ. Vad skulle hĂ€nda om dagens teknik havererar eller att USA beslutar sig
för att âslĂ€cka ned sina sateliterâ? DĂ€rför Ă€r det viktigt för den enskilde polismannen att inte
bli alltför beroende av GPS-systemet sÄ att han - den dagen tekniken inte fungerar eller
existerar - stÄr totalt handfallen. Det finns Àven platser som GPS-mottagaren inte nÄr eller kan
komma i kontakt med satelliterna och dÀrmed inte kan positionsbestÀmma.
Den 30 maj 1999 utvecklades ett ordinÀrt bankrÄn i Kisa till nÄgot som skulle sÀtta djupa spÄr
hos den svenska polisen. Efter en biljakt med en efterföljande skottlossning blev tvÄ
landsortspoliser frÄn den lilla orten Malexander brutalt avrÀttade. Hade detta kunnat undvikas
om radiobilen varit utrustad med GPS? Med GPS i fordonet hade LKC haft en exakt position
pÄ den utsatta polispatrullen och dÀrmed möjlighet att undsÀtta/assistera dem pÄ snabbast
möjliga sÀtt. Polispatrullen hade Àven kunnat fÄ en förvarning om vad den skulle kunna tÀnkas
stÀllas inför dÄ LKC hade deras position och dÀrmed möjligheten att meddela dem att en
polisman tidigare blivit beskjuten med automateld och handgranater i det omrÄde som de nu
befann sig i. Med denna information tillhanda hade patrullen fĂ„tt ett bĂ€ttre informationsunderlag för att övervĂ€ga en eventuell insats i omrĂ„det â till exempel efterföljande,
vÀgspÀrr eller avvakta ytterligare förstÀrkning.
GPS I POLISENS FORDON - 14 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
Med facit i hand kom poliserna att hamna i en situation utan tillgÄng till all adekvat
information och kastades dÀrmed in i en situation som de inte hade full beredskap för att klara
av. Om detta hade varit tillrÀckligt för att poliserna skulle ha överlevt Àr dock omöjligt att
svara pÄ. Dock hade deras möjligheter att klara sig ut ur situationen ökat om GPSpositionering av fordonet hade varit möjlig vid denna tidpunkt. Vi antar att polismÀnnens
stresspÄslag varit pÄtagligt och det mÄste ha varit svÄrt för patrullen att kunna faststÀlla sin
position, samt meddela detta via radio till LKC under rÄdande förhÄllanden. Patrullens
positionen hade kunnat bestÀmmas exakt om radiobilen varit utrustad med dagens positioneringssystem Àven utan muntlig radiotrafik.
GPS I POLISENS FORDON - 15 -
- ETT HJĂLPMEDEL ELLER KONTROLLVERKTYG?
5. REFERENSER
Skriftliga kÀllor
Rikspolisstyrelsen, Dnr: USE-172-882/02, 2003-09-30
Rikspolisstyrelsen, Dnr: PVI-144-447/05,2005-01-21
Rikspolisstyrelsen, Stenlind/Malmquist, 2003-09-14
Rikspolisstyrelsen, PVIT Radio. Malmquist, L. 2005-02-17 âRadiosystem S-70M,
Positionering i eget radionĂ€tâ
Webbaserade kÀllor
Tidningen Svensk Polis, www.polisen.se ,20050218, âGPS sĂ€tter polisen pĂ„ kartanâ
www.trimble.com/gps/index.html, © COPYRIGHT 2005, TRIMBLE NAVIGATION
LIMITED.
www.clover.se/ct/gpsinfo.html, 20050403
ps.intrapolis/intra/nodeid, Rickander, P. 20050408, âPositionering i eget radionĂ€t S70Mâ
www.ep.liu.se/exjobb/itn/2002/mk/231/exjobb.pdf, 20021016, âPositionering av
mobila enheter via GPS och GSMâ
Muntliga kÀllor
Leicht, Anders. LKC-inspektör, Jönköping. 2005 (fortlöpande kontakt under studien)
Malmquist, Lars. Rikspolisstyrelsen, LuleÄ. 2005 (fortlöpande kontakt under studien)
Tidningsartiklar
Polistidningen, nr:2, 2004, âGPS rĂ€ddning eller otyg?â